Гусеничный кран из Японии

На площадке решётчатая стрела часто лежит секциями рядом с гусеницами, а не торчит в рабочем положении. Гусеничный кран сам по шоссе не уезжает: его везут, собирают и ставят противовес. Длину берут с таблички и по числу вставок в кадре. «Примерно длинная» в подписи лота вылет не заменяет.

Такие машины собраны в каталоге гусеничных кранов. Кран на автомобильном шасси, который едет своим ходом, — в автокранах. Стрела за кабиной грузовика — манипулятор, другая заявка и другой фрахт.

Что едет вместе со стрелой

Противовес на фото либо стоит, либо его уже нет. Тонны без плиты не дописываем. Траки, поддерживающие катки и потёки по лебёдке видны только снизу и сбоку. Кабина крупным планом без стрелы осмотром не считается. Грузоподъёмность переписываем с шильды. Нет шильды — выдуманный вылет в расчёт не кладём.

На судне стрелу обычно разбирают. В лоте должно быть видно, лежат ли вставки отдельными пачками. Секция, которой нет на площадке в Японии, во Владивостоке не появится. С линией говорим после замера, не по картинке «кран у забора».

Общая витрина спецтехники мешает экскаватор, самосвал и кран в одном списке. Для траков и решётки нужен свой лот — без него гусеничную машину сравнивают с мини-экскаватором и удивляются массе. Если кран должен ехать по дороге общего пользования сам, это уже автокран на автомобильном шасси.