ProAutoSpec
Офис в г.Владивосток 8 800 201-43-40
Категории
Обзоры

Honda CB400 Super Four: живая легенда по-японски и по-честному

CB400 Super Four — самый японский мотоцикл из доступных: рядная четвёрка, честная классика и тридцать лет непрерывного развития. В России его любили в нулевые, потом он исчез из ввоза, и теперь каждый живой экземпляр едет с японского аукциона. Объясняю, почему за ним охотятся, как читать лист по CB и сколько он стоит.

Почему именно CB400SF

Идея модели — классический стрит-байк с высокооборотистой рядной «четвёркой» 399 кубов: 56–62 силы в зависимости от поколения и эпохи ограничений. Поёт как большая Honda, крутится до двенадцати тысяч, прощает ошибки новичка и не требует спортивной резинки. В Японии это самый массовый «первый серьёзный» мотоцикл — значит, на аукционах тысячи машин со сквозной историей обслуживания. Базу по механике линейки держу в голове с детства — вот родоначальник линейки, CB Four 1975 года:

Honda CB400 Four 1975 года
Прародитель — CB400 Four 1975-го: та же идея рядной «четвёрки», которой верны сорок лет. Фото: Wapster / Wikimedia Commons (CC BY 2.0).

Поколения: RC39, RC43 и VTEC

  • первое поколение RC39 (1992–1999) — аналоговые карбюраторы-инжекторы и простота; дёшево, но возраст берёт своё: уплотнения, проводка;
  • RC43 VTEC (2000–2008) — две форсунки на цилиндр и «умное» переключение режимов: внизу экономит, вверху крутит как спортивный;
  • Reverta (2009–2022) — последнее поколение: LED, ABS в базе, финальные лимитированные версии Spec III в хром-чёрной классике. Их разбирают с аукционов за год до того, как они доходят до листингов.
Honda CB400 Super Four VTEC Reverta
CB400SF четвёртого поколения VTEC — вершина эволюции модели, мой личный идеал. Фото: Canis820 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).

На что смотреть в листе

У CB400 есть три болезни возраста, и все видны в отзывах оценщиков: потёртости седла «от гаража» (не беда), следы падения (цапины грузиков, рычаг КПП — беда, проверка рамы обязательна), и стояночная ржавчина в выхлопе «четвёрки» — четыре выпускных патрубка, каждый проверяется эндоскопом. Пробег до 30 тыс. для RC43 и до 20 тыс. для RC39 — норма. Пробег 60+ — не запрет, а повод заложить 100 тысяч на резиновый и электрический «капремонт».

Honda CB400 Super Four Spec III (NC39) профиль
Spec III в «стоковой» комплектации — то, на что охотятся коллекционеры. Фото: Www.take.2 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0).

Сколько стоит под ключ

Ориентиры сезона: RC39 в хорошем состоянии — от 400 тысяч; VTEC RC43 — 600–900; Reverta — от миллиона, Spec III лимитки уходят за полтора. Если рассматриваете альтернативу рядным «четвёркам» — посмотрите Kawasaki Z из этой же волны: злее, ликвиднее, но поёт тише. Как покупать мотоцикл с аукциона — шаг за шагом — в гайде как купить мотоцикл с аукциона Японии; подбор конкретного CB по вашему бюджету веду через раздел мотоциклов.

Цены сентябрь 2026 года под ключ во Владивосток, без постановки на учёт.

Откуда хотите привезти авто?
🇯🇵
Япония
🇰🇷
Корея
🇨🇳
Китай
Какой тип техники?
🚗
Седан / Кроссовер
🚙
Внедорожник
🚐
Минивэн / Кемпер
🚛
Грузовик
🏗️
Спецтехника
🏍️
Мотоцикл
Какой бюджет «под ключ»?
до 1.5 млн ₽
1.5–2.5 млн ₽
2.5–4 млн ₽
от 4 млн ₽
Ещё не определился
Как с вами связаться?

Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой обработки данных

✅
Заявка отправлена!

Менеджер свяжется с вами в ближайшее время и подготовит расчёт «под ключ» с подбором 3–5 вариантов.

Обычно отвечаем в течение 1 часа в рабочее время