Сравнение авто из Японии, Кореи и Китая: что выбрать

На причале во Владивостоке три машины стоят рядом, и это ещё не один заказ. У универсала из Японии руль справа и история в аукционном листе. У кроссовера из Кореи руль слева, а пробег берут из отчёта, не из японской оценки. Низкий седан из Китая тоже с левым рулём, только вместо бака у него батарея. Пока в заявке одно слово «привезти», в подбор попадают все три.

Что сверяют до выбора страны

Японию начинают с листа: оценка кузова, салон, пометки инспектора. Как читать лист — в разборе аукционного листа. Сами торги — в инструкции, как купить с аукциона. Карточки лотов — в каталоге Японии, вход на хаб — авто из Японии.

Корея чаще отдаёт свежий Hyundai, Kia или Genesis. Формат сверки другой: базы и отчёт, не лист USS. Чем это расходится с Японией — в сравнении Кореи и Японии. Старт по направлению — авто из Кореи.

Китай берут, когда нужен электромобиль или почти новая комплектация, которой мало среди б/у. Батарею и зарядку смотрят до оплаты: это в тексте про BYD и Zeekr и в гайде, как купить авто из Китая. Карточки — в каталоге Китая.

Почему считают три сметы

Пошлина, фрахт и срок зависят от страны, мотора и возраста. Круглой цены «от и до» здесь нет: под одну и ту же просьбу считают три варианта и оставляют тот, что сходится с рулём, зимой и городом получения. Японские строки сметы разобраны в материале сколько стоит привезти авто из Японии.